成都新津:会聚财产协力 打造天下轨道交通财产洼地

近年来,成都市新津县紧紧围绕打造世界轨道交通产业高地,采取有力措施,以市场需求为牵引,以整车制造为龙头,以科技创新为驱动,形成了以成都中车长客等一大批企业为代表的轨道交通产业集群,构建了以地铁为基础,以第二代磁悬浮、现代有轨电车等新制式产品为重点的轨道交通产业体系。

据悉,目前新津初步形成了具有年产地铁或有轨电车1500模块、维修300列的生产能力,兼容轻轨、中低速磁悬浮、跨座式单轨、悬挂式单轨、市域快轨等多种制式城轨车辆的制造。同时,大力发展新技术和新产品,以地铁等传统制式为基础,加速布局城市轨道交通新制式,形成磁悬浮列车、智能轨道列车、悬挂式单轨、跨坐式单轨等新制式轨道交通产品的研发制造能力。加快新型轨道系统试用、测试等工作,推动形成大规模产业化。新能源汽车领域,重点鼓励支持核心龙头企业设立动力电池技术研发中心,丰富新能源汽车车型产品和技术路线。

“我们将举全县之力做强交通装备产业,构建生态圈产业核心,依托阿尔斯通等国际知名企业,培育壮大以中车长客、新筑路桥为代表的本土企业,增强‘轨道车辆+新型轨道+维护保养’的能力。”新津县相关部门负责人说。

据悉,新津将加强与其它地方的区域合作;促进装备制造企业与科技研发、勘察设计、工程施工等企业建立合作关系;加强与目标市场区域合作;促进产业链向下游延伸等。同时,完善投建运一体化能力,加强与中铁二院、中国电建、广州有轨电车公司等单位合作,推动轨道交通产业在新津又快又好发展。(贾宜超 詹夜鑫)

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北京轨道交通28号线年底开工 规划延长至东直门

8月19日,北京轨道交通28号线(原CBD线)环评二次公示启动,根据环评报告,28号线将升级,近期线为东大桥站至广渠东路站,远期规划还将延长至东直门。其中,近期线预计将于今年年底开工,2022年建成通车。
根据规划,28号线全线将分期实施建设。
近期线路由东大桥至广渠东路,起点位于工体南路路口,沿朝阳门外大街向东敷设,过东三环后,在针织路转向南,经过CBD核心区、建国路,向南下穿通惠河后衔接铁路北京东站,出站后向南转向广渠路,沿广渠路南侧向东陆续衔接大郊亭站、广渠路站、广渠东路站,最终进入广渠东路车辆段。全长8.877公里,均为地下线。设车站9座,车辆段1座。
线路起点为东大桥站,沿途设京广桥站、光华路站、核心区站、大望路站、北京东站、大郊亭站、广渠路站,终点至广渠东路站。
其中,有5座车站为换乘站——
1.东大桥站,位于朝外大街与朝阳北路交叉口南侧,与6号线(既有)、17号线(在建)、22号线(规划中的平谷线)换乘。其中,28号线与22号线(平谷线)东大桥站同期叠摞建设。
2.京广桥站,位于东三环与朝阳路交叉口东侧,同期建设22号线(平谷线)京广桥站,与既有10号线(金台夕照站)换乘。
3.光华路站,位于CBD核心区东北角,远期线与20号线(R4线)换乘。
4.大望路站,位于建国路和西大望路交会处,与1号线、14号线、18号线(R1线)换乘。
5.大郊亭站,位于东四环中路与广渠路交叉口,与7号线换乘。
根据规划,28号线设计最高时速80千米,采用6辆编组直线电机车辆,因位于城市中心地区,线路长度相对较短,属于中运量系统。
根据报告预测,日客流量初期(2025年)将达到12.45万人次,客流强度1.4万人次/公里;近期(2032年)为16.59万人次,客流强度1.9万人次/公里;远期(2047年)为27.02万人次,客流强度2.3万人次/公里。
运营时间为5时至23时,全天运营18小时。初、近、远期高峰小时行车量分别为18对/时、20对/时、28对/时,也就是初期发车间隔为三分半左右,近期三分,远期两分15秒左右。
多知道一点:延长至东直门,串联商务区和居住区
从规划图上看,28号线(原CBD线)位于中心城东部区域,是一条西北至东南方向对角线型轨道交通线路,将织密轨道交通路网。根据报告,远期线路还将从广渠东路延长至东直门,全长11.976千米,共设11座车站。
未来,这条线路将联通东三环和东四环间的工体三里屯特色地区、中央商务区(CBD)、北京东站等多个重要的交通、商业区域。同时,线路向西串联起东大桥,远期还将进一步延伸至东直门交通枢纽;向东则辐射东四环居住组团、百子湾居住组团等城市居住区,是中心城东部的功能区与枢纽的联络线。