四台宝峨设置装备摆设齐聚“南京六桥”悬索桥名目 南锚碇工程顺遂停止

仙新路过江通道(即南京六桥)位于南京城的东北侧,介于南京二桥和南京四桥之间,全长约13.5公里,桥梁长11.7公里,桥梁占比达86.6%。主线设计时速80公里,双向六车道,按城市快速路标准建设。项目采用主桥跨度1760米的双塔悬索桥跨越长江。仙新路过江通道是南京“高快速路系统”的重要组成部分。项目预计2024年建成通车。届时,开车从江南的栖霞大道到江北大道只需要10分钟左右。

南京仙新路过江通道工程的建设单位为南京市公共工程建设中心,其中土建施工项目A3标(南京六桥)由中交二航局承建,该标段的南锚碇圆形地下连续墙外径65米,最大成槽深度63米,基坑开挖深度达57米,在同截面、同类型基坑中居世界前,该地下连续墙共分为44个槽段,采用套铣接头。目前现场使用的地下连续墙施工装备均为宝峨设备,其中包括两台宝峨MC 96 / BC 40双轮铣槽机、一台宝峨GB 80 S液压抓斗,和一台宝峨BG 38旋挖钻机。

图为5月21日南锚碇连续墙工程举行开工仪式

图为5月21日南锚碇连续墙工程举行开工仪式

仙新路过江通道工程自北向南由长江冲积平原—长江河床、漫滩—岗地、丘陵区过渡,南锚碇所处位置地势起伏较大,主要地层为:0-15米为杂填土、素填土、淤泥质粉质粘土;15米-52米为粉质粘土;52米-55米为强风化砾岩,52米-63米为中风化、微风化砾岩,微风化岩体较完整,岩质较硬,最大强度50.1兆帕。为确保地下连续墙成槽的安全性,对于上部软弱、不稳定地层已进行加固。

地下连续墙主要以“抓铣”结合方式,并辅助以预钻孔的方式进行成槽施工,即宝峨GB 80 S挖掘上部回填土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土等地层,再采用宝峨MC 96 / BC 40 双轮铣槽机配宝峨锥齿铣轮铣削坚硬的砾岩。

图为宝峨GB 80 S液压抓斗配1500 mm的斗头,正在现场施工

图为宝峨GB 80 S液压抓斗配1500 mm的斗头,正在现场施工

下图为宝峨GB 80 S液压抓斗下降速度最高超过70 m/min,提升速度可达38-45 m/min,较高且稳定的速度有利于在坚硬的黏土层、密实的砂层、砂卵石地层中提高施工效率。

图为在该现场为连续墙引孔的宝峨BG 38旋挖钻机

图为在该现场为连续墙引孔的宝峨BG 38旋挖钻机

图为在宝峨BG 38钻出的坚硬砾岩岩芯

图为在宝峨BG 38钻出的坚硬砾岩岩芯

图为在现场施工的宝峨MC 96 / BC 40双轮铣槽机,其最大施工深度可达120米

图为在现场施工的宝峨MC 96 / BC 40双轮铣槽机,其最大施工深度可达120米

由于双轮铣较高的垂直度精度控制,最重达117吨一期槽钢筋笼都能准确、顺利下放到位。

图为与宝峨MC 96 / BC 40双轮铣配套的宝峨BE 500除砂系统,可处理最小粒径0.06毫米的颗粒。

图为宝峨BE 500除砂系统配合MC 96 / BC 40双轮铣槽机的筛分效果

图为宝峨BE 500除砂系统配合MC 96 / BC 40双轮铣槽机的筛分效果

图为宝峨MC 96 / BC 40双轮铣槽机铣出的岩石

图为宝峨MC 96 / BC 40双轮铣槽机铣出的岩石

(文章来源:宝峨基础施工设备)

责任编辑:Shine

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